天天干人人-天天干免费视频-天天干狠狠操-天天干狠狠-国产美女久久精品香蕉69-国产美女精品在线观看

城市公交車液壓混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置
　　液壓節(jié)能裝置主要由液壓泵/馬達(dá)、液壓蓄能器和油路分配控制模塊組成，液壓蓄能器和液壓泵/馬達(dá)實(shí)現(xiàn)剎車能量回收和加速能量釋放功能，將構(gòu)成整車動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系輔助動(dòng)力源，整車將具有雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)能力，雙動(dòng)力的實(shí)現(xiàn)依靠在主減速器發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入軸的另一端連接一液壓泵/馬達(dá)，液壓蓄能器的動(dòng)力取至于車輛剎車時(shí)的慣性，由于液壓蓄能器具有較大的比功率，因此可以實(shí)現(xiàn)大動(dòng)能的快速回收和釋放。
　　液壓混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置技術(shù)是指，在不改變傳統(tǒng)客車底盤結(jié)構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī)的前提下，通過在底盤上加裝一套液壓再生驅(qū)動(dòng)總成，使大部分通常被浪費(fèi)掉的制動(dòng)能量有效回收儲(chǔ)存、并利用在車輛起動(dòng)和加速上，從而達(dá)到節(jié)約燃油、降低排放、減少發(fā)動(dòng)機(jī)和制動(dòng)器磨損的作用。
其基本工作大致有四個(gè)過程：
　　冷啟動(dòng)：發(fā)動(dòng)機(jī)先不啟動(dòng),通過釋放液壓蓄能器中的能量，驅(qū)動(dòng)液壓泵/馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，液壓泵/馬達(dá)帶動(dòng)主減速器工作，實(shí)現(xiàn)車輛的冷啟動(dòng)。
　　加速行駛：車輛冷啟動(dòng)后,蓄能器的壓力降低到一定值時(shí)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在較高速檔，用發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓泵/馬達(dá)雙動(dòng)力實(shí)現(xiàn)加速。
　　勻速行駛：切斷液壓泵/馬達(dá)，僅靠發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛。
　　減速制動(dòng)：車輪在慣性作用下驅(qū)動(dòng)液壓泵/馬達(dá)向蓄能器回收剎車的能量。通過控制策略使車輛在停止時(shí)液壓蓄能器中的存儲(chǔ)能量為最大，為下一次啟動(dòng)時(shí)充分使用這部分儲(chǔ)存的能量做好準(zhǔn)備。
電液制動(dòng)系統(tǒng)（SBC）
　　電液制動(dòng)系統(tǒng)SBC，又稱電子感應(yīng)制動(dòng)系統(tǒng)(SensotronicBrake Control)。
SBC系統(tǒng)
　　線控SBC采用電子控制功能取代了傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)中制動(dòng)踏板與輪邊制動(dòng)器之間的機(jī)械及液壓連接，即由電氣控制替代了原先的桿系及液壓管路連接。SBC系統(tǒng)在正常的制動(dòng)過程中：首先，由踏板行程模擬器中集成的行程傳感器及壓力傳感器感應(yīng)駕駛者施加在踏板上制動(dòng)力的速度及強(qiáng)度，以獲得(識(shí)別)駕駛者的制動(dòng)意圖；然后，SBC計(jì)算機(jī)根據(jù)系統(tǒng)電氣線路傳輸來的感應(yīng)信號(hào)計(jì)算出各車輪所需的制動(dòng)力；接著，液壓執(zhí)行單元根據(jù)SBC計(jì)算機(jī)輸出的控制指令通過高壓蓄能器分別面各車輪精確施加所需的制動(dòng)力，使得車輛更快速、更穩(wěn)定地制動(dòng)或減速。所以，SBC制動(dòng)是由感應(yīng)、計(jì)算、電控執(zhí)行制動(dòng)過程構(gòu)成的線控制動(dòng)系統(tǒng)。車輛安裝SBC系統(tǒng)后，便可以取消原先的真空制動(dòng)增壓器及發(fā)動(dòng)機(jī)真空泵。另外，SBC系統(tǒng)的高壓蓄能器中持續(xù)穩(wěn)定的制動(dòng)液壓力可達(dá)140bar，完全能夠快速響應(yīng)駕駛者的制動(dòng)指令。
　　SBC系統(tǒng)能夠根據(jù)實(shí)際需要對(duì)各車輪制動(dòng)力進(jìn)行獨(dú)立計(jì)算及控制，所以，SBC系統(tǒng)能夠縮短車輛制動(dòng)距離，提高行車安全性。另外，SBC系統(tǒng)還能夠通過軟件集成諸如制動(dòng)防抱ABS、電子穩(wěn)定程序ESP及輔助制動(dòng)BAS等功能，以進(jìn)一步提高車輛制動(dòng)的安全性及舒適性。
油路系統(tǒng)中的蓄能器有：
（1）作為提供瞬時(shí)調(diào)節(jié)油的蓄能器。
　　在汽輪機(jī)調(diào)節(jié)器的進(jìn)油管路上裝上一定容量的壓縮蓄能器，它一方面防止在主油泵失靈時(shí)把低壓油輸送到調(diào)節(jié)器，并且能用足夠的壓力來保證在輔泵起動(dòng)期間調(diào)節(jié)器所需的油量，另一方面能提供調(diào)節(jié)器的瞬時(shí)調(diào)節(jié)油。
（2）作為潤(rùn)滑、密封油系統(tǒng)用的蓄能器。
　　作為潤(rùn)滑、密封油系統(tǒng)用的蓄能器，一般系指油管路上用的蓄能器，它與油站管路法蘭相連接，它主要用作在泵切換時(shí)，防止管路壓力下降的瞬間用油，保持供油壓力的恒定，另一方面防止管路上由于某些原因所造成油壓突然下降，在幾秒鐘內(nèi)利用蓄能器蓄壓油進(jìn)行補(bǔ)充，消除在瞬間內(nèi)所造成壓縮機(jī)停機(jī)事故。
（3）作為分隔污染液體的蓄能器。
　　這種蓄能器安裝在密封高位油缸下面，通過法蘭與之相連接其主要功能是使受污染的液體通過皮囊分隔開來，防止被污染介質(zhì)進(jìn)入油箱，維持密封油長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)使用。